Bir paketleme tesisindeki bakım ekibi, her on ila on iki haftada bir, silindir tahrikindeki aynı sarılı V kayışını değiştirmeye devam ediyordu. Kasnak küçüktü, kayış ısınıyordu ve kumaş kaplama, kordonlar herhangi bir aşınma göstermeden çok önce iç kenar boyunca çatlamıştı. Aynı kesite sahip çentikli, dişli V kayışına geçiş, değiştirme aralığını bir yıldan fazla uzattı.
Bu örnek, dişli kayış ve V kayışının kısa cevabıdır. Söz konusu kayış bir V kayışıysa, dişli versiyon aynı tahrik kategorisinde olup, sıkı kıvrımları daha iyi idare eden ve ısınmayı daha iyi sağlayan bir şekle sahiptir. Kayışın yivli bir kasnağa düşen dişleri varsa, bu bir senkron kayıştır ve bir V kayışı bunun yerini alamaz. Aşağıdaki bölümlerde hangi durumla karşı karşıya olduğunuzu nasıl anlayacağınız ve güvenle nasıl seçim yapacağınız açıklanmaktadır.
Dişli Kemer Belirsiz Bir Terimdir ve Çoğu Hataya Sebep Olur
Avrupa'da ve Asya'nın büyük bölümünde dişli kayış genellikle alt kısmına çentikler yerleştirilmiş işlenmemiş kenarlı bir V kayışı anlamına gelir. Kuzey Amerika'da aynı ifade genellikle dişli triger kayışı için kullanılır. Her ikisi de kelimenin meşru kullanımlarıdır, ancak neredeyse hiçbir ortak yanı olmayan dürtüleri tanımlarlar. Tezgahta yanlış tercüme siparişi verilmesi, bantın kurulumdan birkaç gün sonra arızalanmasının en yaygın nedenlerinden biridir.
Birinci durum: çentikli bir V kayışı
Kayış hala V şeklindeki bir oluk içinde duruyor ve gücü sürtünme yoluyla aktarmaya devam ediyor. Çentikler yalnızca kayışın büküldüğünde nasıl davranacağını değiştirir. Bu doğrudan bir değiştirme kararıdır ve dişli ile sarmalanmış arasında adil bir karşılaştırma olur.
İkinci durum: Birbirine geçen dişlere sahip bir kayış
Kayış, kasnaktaki eşleşen oyuklara geçen bir diş profiline sahiptir. Güç sürtünmeyle değil dişlerin birbirine geçmesiyle iletilir. Burada asıl karşılaştırma senkron kayış ile V kayışıdır ve ikisi aynı tahrik üzerinde kasnak değiştirilmeden birbiriyle değiştirilemez.
V-Kayışta Çentik Açtığınızda Neler Değişir?
Sarılmış bir V kayışı, tüm yüzeyi üzerinde bir kumaş ceket taşır. Bu ceket yağa, kuma ve aşınmaya karşı dayanıklıdır ancak aynı zamanda kemeri de sertleştirir. Kayış küçük bir kasnağı sardığında iç yüzün sıkışması, dış yüzün ise esnemesi gerekir. Küçük çapta iç sıkışma şiddetlidir, bu nedenle kompakt tahriklerdeki sarılı kayışlar tabanda çatlar ve ısınır.
Çentikler malzemeyi tam olarak sıkıştırmanın gerçekleştiği yerden çıkarır. Kayış daha kolay katlanır, bükülme gerilimi azalır ve hava boşluklardan geçerek ısıyı uzaklaştırır. Pratik sonuçlar, aynı kesit için daha küçük bir minimum kasnak çapı, izin verilen daha yüksek bant hızı, arka taraftaki rölantiye sahip tahriklerde daha iyi davranış ve aynı profildeki sarılı bantla karşılaştırıldığında genellikle yüzde iki ila üç aralığında belirtilen mütevazı bir verimlilik avantajıdır.
Takaslar da gerçektir. Dişli bandı esnek kılan işlenmemiş kenarlar da açığa çıkar; bu nedenle yağ buharı, ince metal parçacıkları ve ıslak bulamaç, kumaşla sarılı banttan daha hızlı bir şekilde ona saldırır. Dişli kayışlar da biraz daha gürültülü olabilir. Temiz, kuru bir makine muhafazasında her iki fark da pek önemli değildir ve her ikisi de dökümhanede veya yıkama alanında çok önemlidir.
Sargılı V Kayışı, Dişli V Kayışı ve Senkron Kayışı Yan Yana
Bu tabloyu hızlı ekran olarak kullanın. İlk iki sütun farklı kayış yapısına sahip aynı tahrik tipindedir. Üçüncü sütun tamamen farklı bir tahrik prensibidir.
Genellikle değişime karar veren noktalarda sarılı bir V kayışı, dişli bir V kayışı ve senkron triger kayışının karşılaştırılması. | Özellik | Sarılmış V kayışı | Dişli V kayışı | Senkron kayış |
| Güç iletimi | V oluğundaki sürtünme | V oluğundaki sürtünme | Diş bağlantısı |
| Aşırı yük altında kayma | Mümkün | Mümkün | Doğru şekilde gerildiğinde etkili bir şekilde yok |
| Küçük makara kapasitesi | Bükülme sertliği ile sınırlıdır | Üç V-oluk seçeneğinin en iyisi | Diş sayısına ve kasnak boyutuna bağlıdır |
| Isı oluşumu | En yüksek | Alttaki çentikler ısının dışarı atılmasına yardımcı olur | Düşük |
| Hizalama toleransı | En bağışlayıcı | bağışlayıcı | En az bağışlayıcı |
| Şok yük davranışı | Şoku emer | Şoku emer | Şaftlara ve yataklara şoku iletir |
| Sürücü oranı doğruluğu | Yaklaşık | Yaklaşık | tam |
| Tipik en uygun | Kirli, ıslak veya düşük maliyetli sürücüler | Hızlı, kompakt, temiz V-oluklu sürücüler | İndekslenmiş, zamanlı veya yüksek oranlı sürücüler |
Dişli V Kayışının Fiyatını Kazandığı Yer
Dişli bir kayış genellikle aynı bölümdeki sarılı bir kayıştan daha pahalıdır. Bunu birkaç tanımlanabilir durumda geri öder.
- Sarılmış bir kayışın aşınma yerine çatlama nedeniyle bozulduğu küçük kasnak çapları. Çentik deseni, kayış tabanda çatlamadan sürücünün ceketini çıkarmasına olanak tanıyabilir.
- Yükten ziyade ısının sınırlayıcı faktör olduğu yüksek bant hızları. Çentikler soğutma geçişleri görevi görür ve bandın küçük bir kesitte daha soğuk çalışmasını sağlar.
- Kayışın her iki yönde de bükülmesi gereken arka taraftaki rölantiye sahip tahrikler. Sarılmış bir kayış, ters bükülmeye dişli bir kayıştan çok daha fazla direnç gösterir.
- Sabit merkez mesafeli ve daha büyük bir kasnak için yeri olmayan makineler. Dişli kayışın ekstra esnekliği, çalışan bir tahrik ile yeniden tasarım arasındaki fark olabilir.
- Uzun çalışma saatlerine sahip, enerji açısından hassas kurulumlar, bir yıllık üretim boyunca yüzde iki ila üç verimlilik artışı sağlıyor.
Standart Sargılı V Kayışı Hala Doğru Karar Olduğunda
Sarılmış kemer bir asırdır tesadüfen hayatta kalamadı. Sürücünün şoku absorbe etmesi gerektiğinde, kontrollü miktarda kayma motoru sıkışmaya karşı koruduğunda veya makine yağ buharı, soğutma sıvısı spreyi, toz veya yıkama suyu çevresinde çalışırken bu daha iyi bir seçim olmaya devam ediyor. Aynı zamanda kasnak merkezleri arasındaki küçük yanlış hizalamaları da daha bağışlayıcıdır ve genellikle sabah üçte bir hat arızalandığında değiştirilmesi en ucuz ve en hızlı parçadır.
Geniş açılı V kayışları bu ailede bilinmeye değer bir çeşit olarak yer almaktadır. Daha sığ kanal açıları, sıradan bir V kayışının kayabileceği veya aşırı ısınabileceği kompakt, yüksek oranlı tahriklere uygundur. Standart bir V kayışının mevcut alanda yükü taşıyamadığı durumlarda, farklı bir tahrik tipine geçiş yerine geniş açılı bir profil genellikle pratik çözümdür.
Kompakt Yüksek Oranlı Tahrikler için Kauçuk Geniş Açılı Kayış PU, CR ve EPDM malzeme seçenekleri ve geliştirilmiş kayış-kasnak temasıyla sıkı, yüksek oranlı tahrikler için 60° sürtünmeli V kayışı seçeneği. Ürünü Görüntüle → Dişli Kayışın Dişleri Varsa Kurallar Tamamen Değişir
Kayışın yivli bir kasnağa bağlanan dişleri olduğunda, karşılaştırma artık dişli veya sarmal olmaktan çıkar. Senkron ve sürtünme söz konusudur ve sürtünme sürücüleri her zaman zamanlama için önemli olan noktalarda kaybeder: oran doğruluğu, indeksleme ve tekrarlanabilirlik. Bir V kayışı, tasarımı gereği ani bir yük artışı altında kayar. Senkron kayış bunu yapmaz; tam da bu nedenle baskı kayıt bölümlerinde, ambalaj indeksleyicilerde ve bir milin sabit bir açıyla ulaşması gereken herhangi bir tahrikte kullanılır.
Bu doğruluğun maliyeti kurulum gereksinimlerinde ortaya çıkar. Senkron tahrikler doğru kasnak hizalaması, kasnağa uygun bir diş profili ve uygun gerginlik gerektirir; çünkü gevşek bir diş kayışı mandallanır ve sıkı bir diş kayışı kasnak dişlerini ve yatakları aşındırır. Zaman ayarlı bir tahrikte kayan bir V kayışını değiştiriyorsanız doğru çözüm, daha yüksek sürtünmeli bir V kayışı takmak yerine senkron kayış tahrikini eski haline getirmektir.
Zamanlı Tahrik Uygulamaları için Kauçuk Senkron Kayış Doğru hizalama ve gerginlik gerektiren zamanlı tahrikler için tasarlanmış, cam elyaf kordonlu, kloropren kauçuklu ve naylon diş korumalı triger kayışı serisi. Ürünü Görüntüle → Makinede Çalıştırabileceğiniz Seçim Kontrol Listesi
Sipariş vermeden önce bu noktaları sırasıyla inceleyin. Çoğu yanlış seçim, bunlardan birinin atlanmasının sonucudur.
- Sürücü tipini onaylayın. Kasnağın V kanalına veya diş profiline sahip olup olmadığını kontrol edin. Bu tek kontrol, dişli kayış mı V kayışı mı sorusunu çözer.
- Kasnağın dış çapını ve oluk genişliğini ölçün. Küçük çaplar dişli veya çentikli bir kayışa veya tahrik tipinde bir değişikliğe işaret eder.
- Bant hızını ve çalışma saatlerini kaydedin. Yüksek hızda geçirilen uzun saatler, ısıyı ve verimliliği belirleyici faktörler haline getiriyor.
- Çevreyi inceleyin. Yağ, soğutma sıvısı, su, toz ve döküntüler sarılı yapıyı veya tamamen farklı bir malzemeyi tercih eder.
- Yükü karakterize edin. Sık çalıştırmalar, sıkışmalar ve şok yükler, bunları absorbe edebilecek bir sürtünme tahrikini destekler.
- Tahrik edilen gereksinimi doğrulayın. Makinenin zamanlamaya, indekslemeye veya kesin bir orana ihtiyacı varsa tahrikin senkron olması ve kasnağın diş profiliyle eşleşmesi gerekir; bu aynı zamanda eşleşme durumunun kontrol edilmesi anlamına da gelir senkron kasnaklar .
Kemer Stilinin Uygulamayla Eşleştirilmesi
Baskı ve paketleme makineleri senkron tahrikleri ödüllendirir çünkü kayıt ve kesme uzunluğunun tam olarak tekrarlanması gerekir ve yüksek hızlı paketleme hatları genellikle birleşim yerini önlemek için sonsuz bantlar kullanır. Tekstil ekipmanları aynı makinede hem sürtünmeli hem de senkron tahriklerin mevcut olması nedeniyle daha karışıktır. Gıda işleme, seçimi nemi ve temizlik kimyasallarını tolere eden malzeme ve yapılara doğru iten yıkama ve hijyen kısıtlamalarını beraberinde getiriyor.
Lojistik ve sınıflandırma sistemleri sıklıkla nervürlü veya çoklu V kayışları kullanır çünkü bunlar geniş bir temas alanını tek bir kayıştan birden fazla silindiri veya aksesuarı tahrik etme yeteneği ile birleştirir. Bu tahriklerde dişli V'ye karşı değil, düz V'ye karşı nervürlü tercih yapılır ve yivli profil genellikle genişlik birimi başına yük kapasitesi ve ısı dağıtımı açısından kazanır.
Çok Makaralı Tahrik Sistemleri için Kauçuk Nervürlü Kayış Genişlik başına daha yüksek güç, çoklu makaralı temas ve iyi ısı dağılımı gerektiren kompakt sürücüler için PH, PJ, PK, PL ve PM profillerinde çoklu V kayışı. Ürünü Görüntüle → Bakım ve Değiştirme Gerçeği
Kayış tipi, rutin servis sırasında kontrol ettiğiniz şeyi değiştirir. V-oluklu bir tahrikte, tabanda çatlama, yan duvarlarda camlanma ve bir basamak şeklinde aşınmış bir kasnak oluğu olup olmadığına bakın, çünkü aşınmış bir oluk yeni kayışın bile alttan dışarı çıkıp kaymasına neden olur. Senkron bir tahrikte diş aşınmasını, kordonun açıkta kalmasını ve gerginliğini kontrol edin; çünkü aşınmış bir kasnak dişi profili, kayışın kalitesinden bağımsız olarak yeni kayışı kısa sürede tahrip edecektir.
Hangi yolu seçerseniz seçin gerginlik ve hizalama, bir kayışın tasarım ömrüne ulaşıp ulaşmayacağına karar veren iki değişkendir. Gerdirme döngüleri, depolama ve muayene aralıklarına ilişkin pratik bilgiler bu notta yer almaktadır. Endüstriyel senkron kayışların bakımı ve kullanımı ve aynı disiplin sürtünme tahrikleri için de geçerlidir.
Aramayı Yapma
Tahrikinizde bir V kanalı varsa ve mevcut kayış küçük bir kasnak üzerinde çatlamaya devam ediyorsa, ısınıyorsa veya bir rölanti üzerinde bükülmesi gerekiyorsa, aynı bölümdeki dişli bir V kayışına geçin ve daha uzun, daha soğuk bir hizmet ömrü bekleyebilirsiniz. Tahrik ünitesi kirli, ıslak, darbe yüklüyse veya kasıtlı olarak kaymasına izin verilmişse, sarılı bir V kayışı kullanın ve kompakt kasnaklar üzerinde daha kısa aralığı kabul edin.
Kayışınızın dişleri varsa yukarıdakilerin hiçbiri geçerli değildir. Bu senkron bir tahriktir ve karşılaştırma dişli kayış ile V kayışı arasında değil, triger kayışı yapıları ile diş profilleri arasındadır. Önce tahrik tipini, ardından kayış malzemesini ve ardından çevreyi tanımlayın. Bu sırayla karar genellikle kendi kendine verilir.
